Svar på fråga
2012/13:335 Regler för miljözon
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Kristina Nilsson har
frågat energiministern om hon avser verka för att Euro 2- och Euro 3-fordon,
som drivs med syntetiska och biosyntetiska drivmedel, får köras i miljözon även
i framtiden.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är
jag som ska svara på frågan.
Syftet med en miljözon för tunga fordon är att
minska utsläppen av luftföroreningar lokalt och på så sätt bidra till att
miljökvalitetsnormerna för luftkvalitet kan klaras. Miljözonerna är särskilt
viktiga när det gäller att minska utsläppen av kväveoxider och partiklar.
Bestämmelser om miljözoner finns i
trafikförordningen (1998:1276). Med nuvarande formuleringar i
trafikförordningen finns ett utrymme för olika tolkningar av vilka tunga fordon
som omfattas av bestämmelserna om miljözon. Vissa tolkar bestämmelserna som att
det räcker att byta till ett annat bränsle än konventionell diesel för att inte
omfattas av bestämmelserna. Detta har fått till följd att äldre fordon med
sämre utsläppsegenskaper kommit att trafikera miljözonerna vilket gör det
svårare att uppfylla miljökvalitetsnormerna. Polisen har också svårigheter att
kontrollera efterlevnaden.
Mot denna bakgrund har Transportstyrelsen gjort en
framställan till regeringen med förslag till förtydliganden av bestämmelserna
om miljözon i trafikförordningen. Förslaget har varit ute på remiss. De flesta
remissinstanserna var i huvudsak positiva.
När det gäller frågan om utsläpp vid användning av syntetisk
diesel har Transportstyrelsen genomfört ett jämförande test av miljöklass 1
diesel och syntetisk diesel på ett tungt fordon godkänt mot utsläppskravnivå
Euro 3. Transportstyrelsens tester visar endast på marginella skillnader i
utsläpp av reglerade ämnen mellan de bägge bränslena. För fordon är ämnena
kolmonoxid (CO), kolväten (HC), kväveoxider (NOx) och partiklar reglerade.
Andra tester, genomförda på arbetsmaskiner, bekräftar denna bild. Slutsatsen är
därför att miljözonsbestämmelserna även fortsättningsvis bör vara baserade på
fordonens egenskaper. Jag gör ingen annan bedömning än vår expertmyndighet
Transportstyrelsen.