den
7 januari
Svar på fråga
2013/14:231 Gotlandstrafiken som en del av den nationella
infrastrukturen
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Christer Engelhardt har frågat mig vad jag avser
att göra för att Gotlandstrafiken ska kunna behandlas mer i linje med andra
infrastrukturfrågor och som en del av den nationella infrastrukturen och
infrastrukturplaneringen.
Som Christer Engelhardt skriver har regeringen i
budgetpropositionen för 2014 aviserat att avsikten är att införa en ny metod
för styrning av anslaget för trafikavtal. I dagsläget utgår ungefär hälften av
detta anslag som nettoersättning till det rederi som lever upp till kraven i
avtalet med Trafikverket om linjesjöfart mellan Gotland och fastlandet.
Trafikverket som ansvarar för statens avtal om
linjesjöfart till Gotland planerar att under 2014 ingå nytt avtal om
Gotlandstrafiken som sträcker sig från den 1 februari 2017. Regeringen anser
att det är av stor betydelse att färjetrafiken till och från Gotland även
fortsättningsvis ger god tillgänglighet som tillfredsställer behoven hos
medborgare och näringsliv i regionen. Det är därför viktigt att Trafikverket
ingår ett avtal om trafik som är långsiktigt, stabilt och miljömässigt
hållbart.
Mitt svar på Christer Engelhardts fråga är att det
just är en sådan metod som kan förbättra långsiktigheten i planering av de
resurser som går till allmännyttig interregional kollektivtrafik, bland annat
Gotlandstrafiken. På så sätt kan processen komma att bli mer lik den som gäller
för planeringen av statens insatser inom andra områden av transportsystemet. Det
är dock inte säkert att processen för trafikavtal bör samordnas i tid med
planeringssystemet för transportinfrastruktur.
Regeringen har inga planer på att föreslå en
förändring av vilket anslag som står för finansieringen av nettokostnaden för
Gotlandstrafiken. Det är även fortsatt den bästa lösningen att det finns ett
gemensamt anslag för interregional kollektivtrafik.