den 3 november

Svar på fråga

2011/12:78 Transporter av farligt gods

Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd

Hans Olsson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta med anledning av att transporter av farligt gods inte leds om utan sker genom tunnlar där en olycka skulle få katastrofala följder.

Längs en färdväg kan det förekomma tunnlar. Länsstyrelsen har i dag möjligheten att besluta om lokala föreskrifter som avser om en färd på väg är lämplig eller ej för transporter av farligt gods. Specialregler för tunnlar finns inte, utan reglerna avser färdvägen i sin helhet. I dag har nio vägar som leds i tunnlar särskilda trafikregler för transport av farligt gods. De tunnlar som berörs på dessa vägar är Blekholmstunneln, tunneln mellan Lindhagensplan och Mariebergsgatan, Klaratunneln, Muskötunneln, Söderledstunneln samt Södra Länken-tunneln i Stockholms län och Tingstadstunneln, Götatunneln samt Lundbytunneln i Västra Götalands län.

Enligt reglerna för dessa lokala trafikföreskrifter behöver bara utmärkning med förbudsmärken ske om det finns särskilda skäl för det. Vägarna liksom gällande bestämmelser ska vara kända för transportnäringen.

Nuvarande svenska trafikregler för transport av farligt gods gäller till dess de blir upphävda. En rekommenderad färdväg för fordon lastade med farligt gods kan i dag märkas ut med vägmärke F32 farligt gods. Motsvarande symbol finns i andra länder. Det är länsstyrelsen som beslutar om utmärkning.

Ansvar för att känna till de trafikregler som gäller åligger föraren. De förare som transporterar farligt gods har dessutom särskild utbildning. Färdvägen för transport av farligt gods är vanligtvis bestämd i förväg och de särskilda trafikregler som gäller måste naturligtvis respekteras.

För närvarande pågår ett arbete med att införliva nya europeiska bestämmelser i Sverige. Med dessa bestämmelser kommer tunnlar att kategoriseras i skalan A-E. Skalan berör nivåer för farligt gods, där E är den mest känsliga. Tunnlarna ska, om så behövs, skyltas utifrån tunnels känslighet och lastens farlighet.

För att Sverige helt ska införliva bestämmelserna om transport av farligt gods krävs vissa ändringar i trafikförordningen, förordningen om vägtrafikdefinitioner och vägmärkesförordningen. Ett förslag med sådana ändringar är nu ute på remiss. Bland annat föreslås ett nytt vägmärke för tunnelkategori och ett särskilt vägmärke för att kunna märka ut en påbjuden körriktning för fordon lastade med farligt gods som därigenom måste ta en annan väg än genom tunneln.

Jag bedömer att både nya bestämmelser och nya skyltar kan vara på plats i början av nästa år.