Svar på fråga
2012/13:548 Yrkeskompetensbevis för förare av tung lastbil
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Krister Örnfjäder har frågat mig vad regeringen
avser att vidta för åtgärder så att transportbranschen inte står utan behöriga
chaufförer i september 2016.
Frågan är ställd mot bakgrund av att det av lagen
(2007:1157) om yrkesförarkompetens följer att en yrkesförare måste inneha ett
yrkeskompetensbevis för att få framföra godstransporter. Lagen började
tillämpas för godsförare den 10 september 2009. Förare som hade rätt att utföra
transporter innan lagen började tillämpas är undantagna kravet på
grundutbildning genom så kallade hävdvunna rättigheter. En sådan förare måste
dock för att behålla sin rätt genomgå återkommande fortbildningar.
I EU:s yrkesförardirektiv (2003/59/EG) som
genomförs i svensk rätt genom nämnda lag (lagen om yrkesförarkompetens) gavs
medlemsstaterna viss valmöjlighet när det gäller inom vilken tidsperiod en
yrkesförare skulle kunna genomgå en fortbildning, motsvarande 35 timmar, för
att skaffa sig ett yrkeskompetensbevis. Tidsperioden fick inte vara kortare än
tre år och inte längre än sju år. För att undvika en anhopning av ärenden hos
myndigheten som ska utfärda yrkeskompetensbevisen, Transportsstyrelsen, valde
Sverige att utnyttja den längsta tiden som var möjlig enligt
yrkesförardirektivet, det vill säga sju år räknat från den 10 september 2009.
Detta för att ge förarna längsta möjliga tid för att kunna planera sitt
införskaffande av sitt yrkeskompetensbevis. Som Krister Örnfjäder påpekar
saknar fortfarande ett stort antal förare av tunga fordon det
yrkeskompetensbevis de kommer att behöva senast september 2016.
Att många förare ännu inte genomfört den
fortbildning som krävs för att få ett yrkeskompetensbevis som ger dem fortsatt
rätt att framföra godstransporter kan bland annat bero på att fortbildningen,
som är på totalt 35 timmar, ofta är uppdelad i delkurser på minst sju timmar.
En förare kan alltså ha genomgått större delen av fortbildningen men av olika
skäl avvakta sista delkursen till år 2016.
Näringsdepartementet har ett pågående arbete med
att se över befintlig reglering. Diskussion pågår med bland annat
Transportstyrelsen om detta. Det är dock angeläget att samtliga parter,
inklusive förarna själva och deras arbetsgivare, tar ett gemensamt ansvar för
att förarna genomgår utbildningen före den 10 september 2016.