Svar på frågorna
2013/14:2 Inställda tåg
2013/14:5 Planerade neddragningar i tågtrafiken
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Pia Nilsson har frågat mig om jag avser att
omvärdera mitt tidigare ställningstagande att ställa in tåg då detta kommer få
stora samhällsekonomiska konsekvenser och istället anslå mer resurser för att
få tågen att gå i tid. Roger Haddad har frågat mig om jag och regeringen tänker
vidta snabba åtgärder för att Trafikverket inte ska behöva tillämpa metoden
planerade neddragningar i tågtrafiken. Jag väljer att besvara frågorna i ett
sammanhang.
Låt mig först säga att regeringens ambition
givetvis är att alla tåg ska gå och ankomma i tid, oavsett årstid. För detta
anslås också stora resurser.Människor som arbetspendlar ska kunna lita på att
de kommer till jobbet, till förskolan eller till hemmet när de planerat.Samma
tillförlitlighet gäller självklart även godstransporter.
Men vi vet ocksåvilka utmaningar som extremt väder
kan orsaka i form av frusna växlar, snömassor på spåren eller isbildning på
lok. Då gäller det att vara förberedd.Med anledning av detta bjöd jag för
tredje året i rad in järnvägens aktörer och Trafikverket för att tillsammans
diskutera förberedelserna inför den kommande vintern. Såväl förebyggande som avhjälpande.
Från snösmältare och värme i växlar, till extrapersonal, reservdelar och
reduceringsplaner.
En reduceringsplan är egentligen inte konstigare än
att kommuner och företag har planer och beredskap om något inträffar. För
järnvägen är det en förutsättning för att kunna ges tid till att röja snö eller
arbeta på spåren. Genom att i förväg komma överens om vilka tågavgångar som ska
ställas in vid stora störningar kan vi resenärer informeras i god tid om
förändringar, ersättningsbussar eller förseningar.Den glesare trafiken skapar
också bättre marginaler, som gör att ett eventuellt stopp inte får samma stora
konsekvenser för resten av tågtrafiken.
Det är just med resenären i åtanke som dessa
utglesningar av tågavgångarnavid behov kan komma att göras. Jag villsamtidigt
betonaatt det är vid extremväder som detta kan komma att bli aktuellt,i normalt
vinterväder ska tågtrafiken givetvis gå enligt tabell.
Avslutningsvis undrar Pia Nilsson om jag avser att
anslå mer resurser för att få tågen att gå i tid. Regeringen har i
infrastrukturpropositionen föreslagit en historisk satsning på 522 miljarder
kronor under planperioden 2014–2025. Av dessa 522 miljarder kronor
föreslogs 86 miljarder kronor för drift, underhåll och reinvesteringar av
järnvägen.En ambitionsökning med över 100 procent jämfört med den tidigare
socialdemokratiska planen. 281 miljarder kronor ska gå till att utveckla hela
transportsystemet, där en betydande del kommer att gå till järnvägen. Detta för
att klara nuvarande och framtida krav på hållbarhet och för att göra det
varaktigt robust.