Svar på fråga
2012/13:504 Intäkter från trängselskatt i Stockholm
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Jens Holm har frågat mig om jag avser att verka för
att resultatet i folkomröstningen om trängselskatt efterlevs och att
kollektivtrafiken i Stockholm får sin beskärda del av intäkterna.
Stockholmsregionen är i stort behov av en utvecklad
och väl fungerande infrastruktur som bättre kan möta nuvarande och kommande
transportbehov. Stora satsningar görs på nyinvesteringar i både järnvägs- och
vägnäten genom byggandet av bland annat Citybanan och Förbifart Stockholm.
Regeringen har haft att förhålla sig till inte en utan 15 folkomröstningar angående
trängselskatten, genomförda runt om i Stockholms län.
Regeringens utgångspunkt för förvaltandet av folkomröstningsresultaten
har varit att samla regionen till en trafikpolitisk samsyn kring prioriteringar
och finansiering av åtgärder i väg- och järnvägsinfrastrukturen.
Bland annat mot denna bakgrund tillsatte regeringen
2006 en särskild förhandlingsman för Stockholms infrastruktur. Uppdraget gällde
att genomföra en förhandling om Stockholms läns infrastruktur med syfte att ta
fram en samlad trafiklösning för bättre miljö och tillväxt i landet och i
Stockholmsregionen. Slutrapporten resulterade i ett medfinansieringsavtal, den
så kallade Stockholmsöverenskommelsen.
I Stockholmsöverenskommelsen framgår bland annat
att Förbifart Stockholm i huvudsak ska finansieras med trängselskattemedel, men
till viss del även med anslagsmedel.
Regeringen menar att det även är viktigt med en
fungerande kollektivtrafik. Stockholmsöverenskommelsen innefattar
infrastrukturåtgärder för totalt 100 miljarder kronor, varav en stor del avser
nationella spår, däribland Citybanan och Mälarbanan, som också kommer att gynna
kollektivtrafiken.