den
6 augusti
Svar på fråga
2011/12:718 Finansieringen av Förbifart Stockholm
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Mats Pertoft har frågat finansminister Anders Borg
vilka åtgärder han avser att vidta för att finansiera de lån som tagits upp för
att bygga Förbifart Stockholm om trafiken över betalsnittet inte ökar utan i
stället förblir oförändrad eller minskar.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är
jag som ska svara på frågan.
Enligt den så kallade Stockholmsöverenskommelsen
ska överskottet från trängselskatten huvudsakligen finansiera Förbifart
Stockholm. Därutöver ska överskottet användas till andra väganknutna projekt i
Stockholmsregionen för 5 miljarder kronor. Enligt Transportstyrelsens
årsredovisning uppgick intäkterna från trängselskatten till cirka 785 miljoner
kronor 2011. Intäkterna från trängselskatten har vidare successivt ökat mellan
åren 2007 och 2011.
För att Förbifart Stockholm ska kunna byggas i en
takt som är samhällsekonomiskt effektiv snarare än i den takt som
trängselskatteintäkterna medger finansieras projektet i huvudsak med lån.
Graden av upplåning beror av byggtakt och storleken på
trängselskatteintäkterna. Räntor och amorteringar finansieras sedan av
intäkterna från trängselskatten.
Skulle trafikmängden minska som ett resultat av de
mål om sänkta utsläpp av växthusgaser som riksdagen ställt sig bakom, minskar
förstås intäkterna från trängselskatten. Detta innebär följaktligen att
tidpunkten för när lånen är återbetalda senareläggs. Det finns i nuläget ingen
anledning att mot denna bakgrund ändra gällande finansieringsprinciper för
Förbifart Stockholm.