den 7 januari

Svar på fråga

2013/14:231 Gotlandstrafiken som en del av den nationella infrastrukturen

Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd

Christer Engelhardt har frågat mig vad jag avser att göra för att Gotlandstrafiken ska kunna behandlas mer i linje med andra infrastrukturfrågor och som en del av den nationella infrastrukturen och infrastrukturplaneringen.

Som Christer Engelhardt skriver har regeringen i budgetpropositionen för 2014 aviserat att avsikten är att införa en ny metod för styrning av anslaget för trafikavtal. I dagsläget utgår ungefär hälften av detta anslag som nettoersättning till det rederi som lever upp till kraven i avtalet med Trafikverket om linjesjöfart mellan Gotland och fastlandet.

Trafikverket som ansvarar för statens avtal om linjesjöfart till Gotland planerar att under 2014 ingå nytt avtal om Gotlandstrafiken som sträcker sig från den 1 februari 2017. Regeringen anser att det är av stor betydelse att färjetrafiken till och från Gotland även fortsättningsvis ger god tillgänglighet som tillfredsställer behoven hos medborgare och näringsliv i regionen. Det är därför viktigt att Trafikverket ingår ett avtal om trafik som är långsiktigt, stabilt och miljömässigt hållbart.

Mitt svar på Christer Engelhardts fråga är att det just är en sådan metod som kan förbättra långsiktigheten i planering av de resurser som går till allmännyttig interregional kollektivtrafik, bland annat Gotlandstrafiken. På så sätt kan processen komma att bli mer lik den som gäller för planeringen av statens insatser inom andra områden av transportsystemet. Det är dock inte säkert att processen för trafikavtal bör samordnas i tid med planeringssystemet för transportinfrastruktur.

Regeringen har inga planer på att föreslå en förändring av vilket anslag som står för finansieringen av nettokostnaden för Gotlandstrafiken. Det är även fortsatt den bästa lösningen att det finns ett gemensamt anslag för interregional kollektivtrafik.