Svar på fråga
2012/13:501 Hållbarhets- och ursprungsmärkning av drivmedel
Statsrådet Anna-Karin Hatt
Mats Pertoft har frågat konsumentministern Birgitta
Ohlsson ifall hon är beredd att vidta åtgärder i syfte att införa en
hållbarhetsmärkning av drivmedel vid drivmedelsstationerna i Sverige.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är
jag som ska svara på frågan.
Jag delar frågeställarens uppfattning om att det är
viktigt att ställa krav inte bara på etanol och andra biodrivmedel, utan även
de fossila drivmedlen. Först vill jag emellertid vända mig emot benämningen
hållbarhetsmärkning för fossila drivmedel. Fossila drivmedel kan aldrig bli
hållbara ur ett miljö- och klimatmässigt perspektiv.
De krav som ställs på redovisningen av fossila drivmedels
miljöegenskaper och ursprung bör dock vara lika höga som de krav vi ställer på
förnybar energi och på andra varor. Gröna bilister publicerade nyligen en
rapport som lyfter fram några intressanta aspekter av detta. Bland annat
konstaterar de att EU bär ett stort ansvar för att det ser ut som det gör,
eftersom EU-regelverket i alla avseenden ännu inte är klart. Att reglerna ännu
inte är kompletta är förstås mycket olyckligt men det är tveksamt om svaret på
det borde vara att ta fram nationella särregler i detta skede. Däremot ska vi
fortsätta att driva på för att få fram ett bra och heltäckande gemensamt
EU-regelverk även för fossila drivmedel. Ett sådant är nödvändigt eftersom
handeln och berörda företag är gränsöverskridande och globala i mycket hög
grad.
För närvarande pågår ett omfattande arbete inom EU
för att genomföra bränslekvalitetsdirektivets krav på leverantörer av fossila
drivmedel i EU att kollektivt minska sina utsläpp med minst 6 procent jämfört
med 2010 års utsläppsnivå. I detta arbete verkar Sverige för att redovisningsmetoden
ska spegla de verkliga livscykelutsläppen från fossila drivmedel.
Jag och regeringen arbetar starkt för strikta och
ändamålsenliga hållbarhetskriterier för förnybara drivmedel. Jag vill även
uppmärksamma att det numera är möjligt att svanmärka förnybara drivmedel på
frivillig väg. På samma sätt kommer vi att arbeta hårt för att EU ska ställa
samma tuffa krav på att redovisa de fossila drivmedlens utsläpp och ursprung
som när det gäller de förnybara.