den 6 augusti

Svar på fråga

2011/12:718 Finansieringen av Förbifart Stockholm

Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd

Mats Pertoft har frågat finansminister Anders Borg vilka åtgärder han avser att vidta för att finansiera de lån som tagits upp för att bygga Förbifart Stockholm om trafiken över betalsnittet inte ökar utan i stället förblir oförändrad eller minskar.

Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan.

Enligt den så kallade Stockholmsöverenskommelsen ska överskottet från trängselskatten huvudsakligen finansiera Förbifart Stockholm. Därutöver ska överskottet användas till andra väganknutna projekt i Stockholmsregionen för 5 miljarder kronor. Enligt Transportstyrelsens årsredovisning uppgick intäkterna från trängselskatten till cirka 785 miljoner kronor 2011. Intäkterna från trängselskatten har vidare successivt ökat mellan åren 2007 och 2011.

För att Förbifart Stockholm ska kunna byggas i en takt som är samhällsekonomiskt effektiv snarare än i den takt som trängselskatteintäkterna medger finansieras projektet i huvudsak med lån. Graden av upplåning beror av byggtakt och storleken på trängselskatteintäkterna. Räntor och amorteringar finansieras sedan av intäkterna från trängselskatten.

Skulle trafikmängden minska som ett resultat av de mål om sänkta utsläpp av växthusgaser som riksdagen ställt sig bakom, minskar förstås intäkterna från trängselskatten. Detta innebär följaktligen att tidpunkten för när lånen är återbetalda senareläggs. Det finns i nuläget ingen anledning att mot denna bakgrund ändra gällande finansieringsprinciper för Förbifart Stockholm.